ARTICOLO N. 152 | È possibile raddrizzare un fermo per finestra piegato? La risposta sincera
ARTICOLO N. 152 | È possibile raddrizzare un fermo per finestra piegato? La risposta sincera
Scoprire un braccio piegato su unfermo di frizione della finestra È un momento di frustrazione. La finestra non si chiude più correttamente, l'anta è storta nel telaio o il meccanismo si blocca in un punto specifico della sua corsa. La domanda immediata è se il componente piegato può essere raddrizzato e rimesso in funzione, oppure se l'intero meccanismo deve essere sostituito. La risposta onesta dipende dalla comprensione di come la piegatura influisce sul metallo, dove si è verificata la piegatura e quali danni nascosti potrebbero essere già presenti. Nella maggior parte dei casi, raddrizzare la finestra è, nella migliore delle ipotesi, una soluzione temporanea e, nella peggiore, un rischio per la sicurezza.
Cosa succede all'acciaio inossidabile quando viene piegato
Le braccia di unfermo di frizione della finestraSono realizzati in acciaio inossidabile, tipicamente di grado 304 o 316, che acquisisce gran parte della sua resistenza dalla lavorazione a freddo durante il processo di formatura. Quando un braccio si piega oltre il suo limite elastico, il metallo subisce una deformazione plastica permanente. La struttura cristallina dell'acciaio cambia nel punto di piegatura. Le dislocazioni, ovvero difetti lineari nel reticolo atomico, si moltiplicano e si muovono, consentendo al metallo di assumere una nuova forma. Questa deformazione plastica non è reversibile semplicemente piegando nuovamente il metallo. Il tentativo di raddrizzare il braccio introduce un secondo episodio di deformazione plastica nella direzione opposta. L'effetto combinato della piegatura e della contropiegatura crea un complesso campo di tensioni residue nel punto di piegatura. Le fibre esterne del braccio, che erano in tensione durante la prima piegatura, vanno in compressione durante il raddrizzamento, mentre le fibre interne subiscono l'inversione di tensione opposta. Questo stato di tensione rende il metallo nel punto di piegatura fondamentalmente diverso dal materiale circostante non danneggiato.
Il problema della fatica
Un raddrizzatofermo di frizione della finestraQuesto processo comporta danni nascosti non visibili. La piegatura e la successiva raddrizzatura creano microfratture sulla superficie del metallo nel punto di piegatura. Queste microfratture possono essere troppo piccole per essere rilevate senza attrezzature specializzate, ma sono presenti e permanenti. Sotto il carico ciclico del normale funzionamento della finestra (apertura e chiusura ripetute, raffiche di vento che spingono contro l'anta), queste microfratture diventano punti di innesco per la fatica. Ogni ciclo provoca un piccolo avanzamento della microfrattura. Quella che inizia come un'imperfezione superficiale invisibile a occhio nudo si trasforma in una microfrattura che si propaga attraverso la sezione trasversale del braccio. La durata a fatica di un braccio raddrizzato si riduce dal 50 all'80% rispetto a un braccio integro dello stesso materiale e con la stessa geometria. Il braccio può funzionare correttamente per mesi o persino un anno dopo la raddrizzatura, ma la sua affidabilità a lungo termine è stata irrimediabilmente compromessa.
fermo di frizione della finestra
Il punto esatto in cui si è verificata la curva è importante
Non tutte le curve in unafermo di frizione della finestracomportano lo stesso rischio. Una piega vicino al centro del braccio di collegamento, lontano da fori di rivettatura o concentratori di sollecitazione, è il punto meno pericoloso. La concentrazione di sollecitazione in questo punto è relativamente bassa e il braccio subisce principalmente un carico assiale con una flessione moderata. Raddrizzare una piega a metà braccio ha le maggiori probabilità di fornire una riparazione temporanea che duri abbastanza a lungo da programmare una sostituzione definitiva. Una piega in corrispondenza del collegamento a rivetto, dove il braccio incontra il pattino scorrevole o la staffa dell'anta, è molto più grave. Il foro del rivetto agisce come un concentratore di sollecitazione e la piegatura in questo punto amplifica la sollecitazione locale di un fattore da due a tre. La flessione inversa durante il raddrizzamento introduce un'ulteriore deformazione plastica in un punto già indebolito dal danno originale. Le microfratture che si innescano durante il raddrizzamento in corrispondenza di un foro di rivettatura possono propagarsi rapidamente sotto l'effetto combinato del carico ciclico e della sollecitazione di serraggio residua del rivetto. Un tirante piegato in corrispondenza di un collegamento a rivetto non deve mai essere raddrizzato; deve essere sostituito immediatamente.
Il problema della deformazione dei binari
Una pista piegata su unfermo di frizione della finestraSi presenta una sfida diversa e più difficile. Il pattino di scorrimento deve muoversi lungo una guida rettilinea e parallela entro tolleranze ristrette. Anche una leggera deviazione dalla planarità, una curvatura di 0,5 millimetri lungo la lunghezza della guida, provoca l'inceppamento o il bloccaggio del pattino. Raddrizzare una guida piegata è estremamente difficile da eseguire con precisione senza attrezzature specializzate. La guida è una sezione sottile e slanciata che resiste al raddrizzamento manuale perché tende a tornare alla sua forma deformata. Un installatore che tenti di raddrizzare una guida senza rimuoverla dal telaio lascerà quasi certamente una curvatura residua che interferirà con lo scorrimento del pattino. Il pattino di attrito si usurerà in modo non uniforme a contatto con la guida deformata e la forza di tenuta varierà in modo imprevedibile lungo l'arco di apertura. Una guida piegata è un indicatore inequivocabile della necessità di una sostituzione.
fermo di frizione della finestra
La conseguenza dell'allentamento del rivetto
Piegandosi in unfermo di frizione della finestra Non si tratta solo del componente visibilmente piegato. La forza che ha piegato il braccio o il binario si è trasmessa anche attraverso i collegamenti rivettati, sovraccaricando i rivetti stessi. Un rivetto che ha subito un sovraccarico può apparire intatto, ma ha perso parte della sua forza di serraggio. Il gambo del rivetto potrebbe essersi leggermente deformato, riducendo la tensione residua che tiene insieme gli strati uniti. Dopo il raddrizzamento, questi rivetti parzialmente allentati continueranno a deteriorarsi durante il normale funzionamento. Svilupperanno gioco più rapidamente rispetto ai rivetti che non sono mai stati sovraccaricati. Il gioco accelera quindi l'usura dei componenti circostanti e consente un disallineamento che sollecita ulteriormente la sezione raddrizzata. Un tirante che è stato piegato e raddrizzato spesso presenta più punti di allentamento entro pochi mesi, poiché il danno ai rivetti causato dall'evento di sovraccarico originale si manifesta progressivamente.
Quando la stiratura potrebbe essere accettabile
Esiste un insieme ristretto di circostanze in cui raddrizzare unfermo di frizione della finestraPotrebbe essere accettabile una leggera e graduale curvatura al centro del braccio di collegamento, lontano da tutti i punti di fissaggio rivettati, causata da un singolo evento identificabile come una raffica di vento che colpisce una finestra aperta. Se la curvatura è inferiore a circa 5 gradi rispetto alla posizione diritta, se il materiale del braccio non presenta crepe o restringimenti visibili nel punto di curvatura e se il supporto è necessario solo per il funzionamento continuo fino a quando non è possibile reperire e installare un'unità di ricambio, allora un accurato raddrizzamento può fornire una riparazione funzionale a breve termine. Il braccio raddrizzato deve essere ispezionato attentamente per individuare eventuali crepe superficiali utilizzando una lente d'ingrandimento o un liquido penetrante, se disponibile. La finestra deve essere azionata delicatamente dopo il raddrizzamento e il supporto deve essere sostituito il prima possibile. Questa non è una soluzione permanente. È una misura provvisoria con un punto di arrivo definito.
fermo di frizione della finestra
Il rischio per la sicurezza
UNInfreno di attrito internoUn fermo raddrizzato che successivamente si rompe crea un serio pericolo per la sicurezza. Il fermo è il componente che mantiene l'anta aperta contro la forza del vento. Se il braccio raddrizzato si rompe, l'anta si libera e oscilla liberamente. Un'anta pesante, in particolare un'unità a doppio o triplo vetro del peso di 30-80 chilogrammi, può causare gravi lesioni se si chiude sbattendo sulla mano, sul braccio o sulla testa di una persona. Il rischio è maggiore nelle finestre dei piani superiori, dove un'anta che cade può colpire qualcuno che si allunga per chiudere o regolare la finestra. I regolamenti edilizi e le norme di sicurezza sul lavoro impongono ai proprietari degli edifici l'obbligo di mantenere la ferramenta delle finestre in condizioni di sicurezza. Un fermo raddrizzato che successivamente si rompe e causa lesioni rappresenta una responsabilità che supera di gran lunga il costo di una tempestiva sostituzione. L'argomentazione economica a favore del raddrizzamento – il risparmio sul costo di un nuovo fermo – crolla se confrontata con i potenziali costi umani e legali di un guasto.
Conclusione
Un piegatofermo di frizione della finestraA volte può essere raddrizzato quel tanto che basta per funzionare temporaneamente. Non può essere riportato alla sua resistenza originale, alla sua durata a fatica originale o alla sua affidabilità originale. Il metallo nel punto di piegatura è stato alterato in modo permanente. Le microfratture originatesi durante il processo di piegatura e raddrizzamento si ingrandiranno con l'uso continuato. I rivetti sovraccaricati durante la piegatura si allenteranno progressivamente. Un tirante raddrizzato non è un tirante riparato. È un tirante con una storia di danni documentata e un futuro compromesso. La risposta onesta alla domanda se un tirante piegato possa essere raddrizzato è: sì, temporaneamente, in circostanze limitate, come misura provvisoria in attesa di una sostituzione. La risposta onesta alla domanda se debba essere raddrizzato anziché sostituito è no.
